Escrito por Claudio Diz
Un partido político con representación parlamentaria o sin ella, tiene la obligación de ocuparse de todos los temas que se relacionan con el país y su gente, y el deber de proponer soluciones, que podrán ser compartidas o no. Eso nos hace diferentes de un "movimiento" social que se ocupa de temas puntuales (medio ambiente, violencia de género, etc.), que en determinadas ocasiones, cuando el problema se resuelve, dejan de existir (aunque hay problemas como el hambre en el mundo, las drogas y la violencia, que son de difícil solución).
En esta oportunidad me gustaría llamar la atención sobre el mal estado de las rutas nacionales y el problema agravado luego de las abundantes y constantes lluvias, fenómeno que sí tiene una causa ecológica.
La infraestructura vial y su buen funcionamiento para el normal desplazamiento de personas y mercaderías también puede analizarse desde una óptica ecológica (Ecología Política) y proponer soluciones más amigables con el medio ambiente, o puede analizarse y proponerse soluciones desde un punto de vista desarrollista o neoliberal, como se hace actualmente por parte del gobierno frenteamplista.
Desde la visión actual del gobierno, y a la vista están los resultados, se pretende solucionar el problema a través de la Asociación de Públicos con Privados (PPP) para el mantenimiento de las carreteras. La solución “progresista” sería darle participación al sector privado para resolver el problema, pero no podemos pasar por alto que ningún sector privado invierte en algo sin tener una buena ganancia asegurada, lo que en la jerga empresarial se llama “rentabilidad”; y que esa ganancia saldría de “algún lado”. No es difícil adivinar de donde.
La solución impositiva falló por resolución judicial, no fue posible cobrarles un impuesto simbólico a los productores que más utilizan las carreteras para el transporte de carne, granos y otras materias primas producidas en la tierra que les pertenece. Entonces, al parecer, bajo un análisis apresurado del problema, todo indicaría que la primera opción de la PPP sería la indicada. ¿Es así realmente?
LA INNOVACIÓN
En este país se utilizan las mismas rutas, tanto para el uso vehicular de personas, como para el transporte de mercaderías (importación-exportación) lo que no debería ser así.
Desde el Movimiento Verde apostamos por un transporte de masas que no haga atractivo el transporte particular, tanto para personas como para mercaderías.
1 – Reformulación del sistema de ferrocarriles.
El ente estatal de ferrocarriles (AFE) da pérdidas anuales y necesita ser reformulado. El transporte de mercaderías por ferrocarril se hace imperioso, pero bajo un plan directriz totalmente renovado. El actual es obsoleto y responde a necesidades de otra época.
2 – Rutas nacionales para transporte de pasajeros y pequeñas cargas.
La justicia no puede laudar contra el cobro de peajes. No se trata de un nuevo impuesto, sino de un peaje para toda empresa particular que utilice las rutas nacionales, a ser cobrado por el Ministerio de Transportes y Obras Públicas. Si bien es cierto que actualmente se cobran peajes, éstos son simbólicos.
3 – Rutas nacionales para transporte en automotores de uso de particulares.
Se hace necesario un plan de transporte rápido y cómodo que haga innecesario o desventajoso el uso del automóvil particular. Este transporte debería seguir los últimos adelantos tecnológicos en Asia y Europa, donde funcionan trenes de alta velocidad y muy poco contaminantes. En pocas horas se podría unir la Capital con puntos distantes como Salto o Artigas al norte del país, dinamizando el transporte, acortando los tiempos de traslado, evitando el derroche de combustibles derivados del petroleo y contaminando menos el aire.
Estas ideas son una base para desarrollar otro modelo de infraestructura, mientras el país permanece dentro de un esquema capitalista de producción. Ya en un sistema verde o ecológico de producción, muchas de estas rutas no serían tan necesarias, y las que permanecieran aún funcionando estarían en mejores condiciones de transitar.
